杭绍台铁路首座跨既有线钢结构天桥顶推成功

杭绍台铁路，是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，也是我国首条民营控股高铁，是浙江省重点工程。

临海站是新建加站改工程，总投资3.7亿元，改扩建后，建筑面积将由现在的4000平方米扩建到27000平方米。由目前的2台5线，增加到4台10线，将大大改善临海站通行能力和停车条件。

据了解，该工程主要包括在杭绍台场新建一座高架站房及两座站台雨棚，在既有甬台温场拆除并新建一座侧式站房，跨线顶推三座钢结构天桥，拆除部分既有雨棚新建天桥楼扶梯。总工期554天。

本工程涉及营业线施工项目多、种类杂、安全风险高、协调难度大。一是天桥底距离既有雨棚顶仅0.66m，天桥跨过整个正线及到发线，有物体掉落于轨道的安全风险。二是天桥最大跨度达到51.55m，顶推过程需适当调整，无现成经验可借鉴，顶推难度大。三是天桥下站台扶梯施工需拆改既有雨棚及站台，在营业线作业量大。四是现场作业条件受限，前期工序滞后影响进度，交叉协调量大，五是目前车站为运营状态，无论临时支撑的设置，还是正式顶推，只能在有限的天窗点内进行，无法保证有效施工时间。

为顶推作业顺利完成，承建施工的中铁十一局集团建安公司成立了现场顶推指挥系统，制定了严密的顶推专项施工方案、作业流程图和应急预案。邀请专家反复科学论证，对各工序及作业环节进行定人、定岗、定责，对施工技术标准和安全质量进行详细交底。项目部提前进行预推，全面掌握现场控制、推进速度、人员布置、推进过程安全状态等信息，并及时召开总结分析部署会，加强现场安全管控。参战人员各尽其责，严格执行营业线施工、安全管理规定，确保顶推作业的顺利完成，对铁路行车组织的干扰降到最低点，也为下一阶段站房工程施工赢得了宝贵时间。

据悉，新临海站开通后，将逐步带动居住、工业、商贸、旅游等功能，形成临海市旅游接待集散中心和现代综合物流中心。以火车站为中心，向周边辐射，形成环状铁路经济圈。

图1.杭绍台铁路临海站施工现场。

图2.跨既有线钢结构天桥顶推作业。

图3.带班人员检查顶推机运行情况。

图4.顶推机运行数据监测。

图5.施工人员实时汇报桥体运行情况。

图6.杭绍台铁路首座跨既有线钢结构天桥成功顶推合拢。

摄影报道 王晓丽 黄品青