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图:Karma汽车亮相2019成都车展
而在6号豪车馆内,一家将这两大趋势集于一身的品牌格外引人瞩目——那就是首次与蓉城公众见面的Karma汽车。普通观众可能会对这个名字感到有些陌生,但资深车迷想必都知道,在特斯拉拥有今天的“江湖地位”之前,有一个与其“贴身肉搏”多年的“老对手”——Fisker Automotive(Fisker汽车公司),当年凭借着经典的Karma豪华插电式混合动力轿跑(比尔·盖茨和莱昂纳多·迪卡普里奥等名人都是其首批车主),硬是与“钢铁侠”埃隆·马斯克斗得难分难解(详见《特斯拉:我当年的最强对手回来了》)。
图:Karma汽车亮相2019成都车展
大家也许会记得到,Karma汽车在2019上海国际车展的主题是“新生 曙光”,而在本届成都国际车展的主题则演化为了“荣光 绽放”,《汽车通讯社》还抢先了解到,今年年末的广州车展上,Karma汽车的主题将是“耀世 前行”。不难发现,这里面暗喻了Fisker汽车公司在被始终坚持“整车梦”的万向集团收购之后,以Karma汽车(Karma Automotive)之名“重获新生”“励精图治”并“踏上征途”的历程。
图:Karma汽车亮相2019成都车展
Karma汽车这次带来了两款增程式车型2020 Karma Revero GT与Karma GT designed by Pininfarina。
其中,外观充满跃动感的2020 Karma Revero GT采用了宝马提供的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机,能更好地控制阀门、空气和燃料的混合,双电动机可输出536马力,为车辆高效地提供澎湃动力,其百公里加速仅需4.6秒。
图:Karma汽车亮相2019成都车展
据Karma汽车动力总成部门高级经理牛耕博士介绍,2020 Karma Revero GT的纯电动动力总成,在完全充电后可增程至约129公里,若配合三缸汽油发电机,可供行驶约579公里,完全满足日常长途驾驶需求。在车辆不使用电动模式时,且车速未达每小时40公里的情况下,发电机不会运行,车辆震动将被最大幅度地降低,使车主拥有一个更加平稳舒适的驾驶体验。
2020 Karma Revero GT的车内豪华感较强,但在其中庸风格的“假象”(内饰可以高度定制化)背后,其实还配备了先进的智能科技,采用业界领先的数码架构、主动式抗噪和3D感应触控技术,并且融合多元自动驾驶技术,让驾乘者智享旅途。
而Karma GT Designed by Pininfarina是Karma汽车与世界顶尖设计工程公司宾尼法利纳(Pininfarina)联合打造的一款增程式豪华电动汽车。《汽车通讯社》获悉,宾尼法利纳团队采用了新款2020 Revero GT的结构,保留了基本的工程参数,但在车身风格、面板和内饰,诠释了另一种全新的设计风格。
相信车迷朋友们都知道,宾尼法利纳只为最杰出的内部创作产品赋予“GT”(Gran Turismo)称号,而这也是宾尼法利纳有史以来首次将“GT”应用于合作产品中。
有意思的是,打造出这些令人兴奋的产品的不是某家“工厂”,而是“创新定制中心”。
图:Karma汽车首席营收官John Maloney
在成都最负盛名的人文地标——宽窄巷子举行的“Karma品牌之夜”上,Karma汽车首席营收官John Maloney揭开了位于加州莫雷诺谷的Karma创新定制中心KICC(Karma Innovation and customization center)的神秘“面纱”:“2015年开始投入使用的KICC,总面积达51,500平方米,力求以精湛的工艺和人性化的设计,为用户打造专属定制爱车。”
John Maloney介绍道,Karma的目标客户是一群乐于探索、享受生活的高端人士,他们更注重彰显自己独特的个性和生活方式。所以将其命名为Karma创新中心,正是为了强调每一台车都是独一无二的。这些定制服务将为用户提供个性表达的途径,将他们的专属元素融入定制车辆的设计制造中。通过创新设计、技术和个性化定制,为车主提供与众不同的豪华电动汽车体验,也是Karma品牌愿景的实现。与此同时,Karma车主都可以来到这里,通过个性化的制造视角,了解公司对豪华、高科技、定制化和高端服务的关注。
图:Karma汽车中国副总裁张志国
Karma汽车中国副总裁张志国在接受《汽车通讯社》专访时指出,与特斯拉、国内造车新势力有所不同,Karma汽车打造的是一种集豪华、高科技、个性化定制、客户尊享礼遇(不仅仅是产品维护上,还包括客户关系、生活方式等多层次)等多种元素于一身的“新豪华”理念,因此能够与其它品牌的新能源汽车形成差异化竞争。
“无论是豪华车、大众车、还是新能源汽车,都不能回避用户最根本的需求,那就是对安全的需求和对质量可靠性的需求。”张志国表示,尽管Karma的产品目前还没有进入国内销售,但是已经在美国加州开始交付客户,并且取得了不错的反响,所以一定是完全通过加州(在汽车质量与环保等方面的要求上堪称严苛)的相关法规标准的,“我们还在不遗余力地从安全、环保、质量可靠性的角度上,不断地去打磨我们的产品。在美国是这样(对自己高要求)的,在中国也一样会这样做。”
“Karma汽车不仅仅是一家汽车公司,还是一个开放的平台。”张志国介绍道,不同于传统车企以销售、制造为主的单一模式,Karma汽车还将公司开放为一个豪华电动车设计平台和高科技平台,为(包括中国的)商业伙伴提供测试技术的途径和平台,实现技术合作、资源共享,未来将开发各种科技和产品,也为其他有需求的商业伙伴提供定制化设计服务。作为其价值前瞻商业战略的一部分,以吸引合作伙伴、吸纳高新技术和精湛的工艺、创造效益、提高长期品牌价值。Karma所在的豪华电动汽车利基市场和内部工程资源,能够为各行业创新者提供了一个绝佳的试验平台,并在这个平台上能够培养、发展和验证各行业创新者们的新兴技术,这样也让Karma有机会利用其技术专长创造新的收入来源。
举个例子,比如Karma与Pininfarina这类的合作伙伴联合打造的Karma GT designed by Pininfarina,便是双方互取所长的合作成果。Pininfarina的设计优势让Karma的定制化独具特色,而Karma开放的豪华汽车平台也有利于对方推进北美战略。他透露,除了与宾尼法利纳团队的合作之外,Karma汽车与黑莓在安全系统方面也展开了深度合作,“在不久的将来,还有很多高科技公司(如加州的自动驾驶技术公司)、定制化公司等等,都会加入到这个平台中来。”
最能体现Karma汽车开放思维的,恐怕就是“e-Klipse项目”了。张志国告诉《汽车通讯社》,e-Klipse项目的命名灵感源自Karma汽车Logo中的日蚀部分,其中e取自“electric”(电子化),K代表“Karma”,预示了品牌的内涵和无限可能。e-Klipse项目旨在整合资源,打造一个囊括多种产品的全球纯电动平台,助推和巩固Karma独一无二的全球豪华电动汽车公司的定位。e-Klipse项目将在加州莫雷诺谷开展,而全新产品被命名为CLV(California Lifestyle Vehicle)。“这个项目还将融入更多来自商业合作伙伴的专属性、高科技的元素。我觉得不能仅仅把这个项目看作是‘造一辆车’那么简单,而更应注意到Karma与合作伙伴在开创更多商业价值的努力。(尽管许多细节还不能披露,但)可以告诉大家,e-Klipse项目在品牌、产品、商业模式等多方面都蕴含着无限可能。”
写在最后
Karma汽车自上海车展首秀展现“新生曙光”,到此次成都车展携增程式军团“荣光绽放”,无疑是源自Karma对于中国市场的洞察、对于用户需求的把握,更源自Karma广阔的全球化开放平台和依托加州高新科技的技术背景。基于强大的技术优势和造车实力,Karma汽车会为中国用户带来怎样的惊喜?我们还将为您持续关注,敬请期待!
撰稿:Anna 、David
